Weitaus größter Teil der Wagenumlaufzeit wird bei der örtlichen Arbeit im Knoten verbraucht. Ziel ist es, diese zu rationalisieren. Dazu wurde ein Verfahren entwickelt und eingeführt, das die optimale Zahl, Kategorie und Richtung der Übergabe-/Übernahmezüge bestimmt. Einbezogen werden die Aufstellung von festen Fahrplänen im Knoten sowie die zweckmäßigste Zahl und Anordnung der Wagen und Gruppen in den Zügen.
Sovershenstvovanie tekhnologii razvoza mestnogo gruza v uzlakh
Verbesserung der Technologie zur Verteilung der Ortsfrachtenin Knoten
Zheleznodorozhnyj transport ; 171 , 10 ; 25-29
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
Russian
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