Für eine erfolgreiche Tunnelauffahrung wie bei dem Vereinatunnel mit einer gesamten Länge von 19000 m und einem Ausbruchdurchmesser von 7,70 m ist eine gut organisierte Logistik von entscheidender Bedeutung. Wegen der Tunnellänge kommt als Hauptförderinstallation nur die Gleisförderung in Frage. Der Durchmesser ermöglicht den Einbau einer Doppelspur mit einer Spurweite von 90 cm auf den Sohltübbings. Inner- und außerhalb des Tunnels werden umfangreiche Gleisanlagen angelegt. Das Abladen der Eisenbahnwaggons erfolgt auf einer Rotationskippanlage. Die Materialversorgung geschieht durch Bahnzutransport.
Vereinatunnel Nord
Schweiz. Ingenieur u. Architekt ; 114 , 29 ; 4-9
1996-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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