Zwischen Frankfurt und Zürich pendeln täglich drei Lastwagen mit Luftfracht hin und her, und zwar zur vollen Zufriedenheit von Lufthansa und Swissair. Dennoch sind die Gesellschaften bereit, auf das Cargo-Sprinter-Angebot der Deutschen Bahn umzusteigen, und sie verhandeln derzeit über die Höhe des Nutzungsentgeltes. Der Straßentransport hat jedoch den Vorteil, daß Paletten mit flugzeuggerechter Stapelhöhe von 3 m geladen werden können, was auf der Schiene nicht möglich ist. Der notwendige Palettenumbau am Flughafen stellt daher das ganze Projekt wieder in Frage.
Es rechnet sich noch nicht
Luftfrachtersatzverkehr
Eurocargo ; 9 , 7-8 ; 30
1997-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
Güterverkehr , Luftfracht , Luftverkehr , Schienenverkehr , SBB , Projekt , DB AG
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