Neubau Schnellfahrstrecke Sèoul - Pusan, 426 km, Baubeginn 1992. 75 Tunnel (ges. 192 km), 136 Viadukte (ges. 121 km), größte Steigung 30 %o. Anforderungen an Triebzüge. 46 20-teilige Triebzüge bestellt. An TGV-R (Réseau) der SNCF angelehnt: 2 Triebköpfe, beide äußere Zwischenwagen mit Antriebsausrüstung, Zwischenwagen mit gemeinsamen Drehgestell, Drehstrom-Synchronfahrmotoren, selbstkommutierende Stromrichter, 1. und 2. Wagenklasse in Großräumen, Höchstgeschwindigkeit 300 km/h, größte Radsatzlast 17 t, elektrische Widerstands- und Netzbremse. Anpassung an Frequenz 60 Hz. Technische Daten. Erster Protozug Mai 1997, Erprobung bei SNCF. Zweiter Protozug Anfang 1998 nach Korea. Produktion in Frankreich und Korea, extensiver Technologietransfer. Beschreibung Bahnenergieversorgung, Autotransformatorsystem 2 AC 25 kV 60 Hz. Fahrleitung ähnlich TGV Nord, ohne Y-Beiseil.
Hochgeschwindigkeitszüge für Korea
Elektrische Bahnen ; 95 , 10 ; 280-282
1997-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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