Trotz Öffnung der Eisenbahntrassen für Wettbewerber, bleibt der Lkw die eigentliche Herausforderung für die Bahn, da er billig auf Bundesautobahnen fährt. Für Diskriminierungspotential sorgen auch die Länder, indem sie gesetzlich verankern ließen, daß über 50 % des Netzes beim Staat verbleiben. Europaweit erfährt die Schiene durch die Richtlinie 91/440 ebenfalls keine wirkliche Stärkung. Ein europäisches Bahnmanagement wird eingefordert.
Keine Wettfahrt der Züge
Statt eines einheitlichen europäischen Netzes entstehen neue Hemmnisse
VDI-Nachrichten ; 48 ; 21
1998-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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