Nachdem eine Ablösung des Bahnchefs Ludewigs vorerst vom Tisch ist, kann dieser sich auf den schwierigsten Teil der Bahnreform, die Bildung von fünf selbständigen Tochtergesellschaften, konzentrieren. Und das, nachdem das Image der Bahn, und damit das finanzielle Ergebnis, nach den schweren Bahnunglücken, den Lieferpannen bei neuen Fahrzeugen und der Verspätungsserien, zusätzlich sehr gelitten hat. Anführung einer Reihe von Gründen, die der Bahn "das Leben schwer macht". So kann die neue Ökosteuer die Bahn 300 Mill. DM kosten, während die Binnenschiffahrt und die Luftfahrt davon befreit sind.
Zweifelhafter Ruhm
1999 wird zu seiner härtesten Bewährungsprobe: Bahnchef Ludewig muß nun die Fehler seiner Vorgänger korrigieren
Wirtschaftswoche ; 53 , 9 ; 44-45
1999-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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