Rails –are the basic constructive element of the top structure of a railway which directly perceive dynamic loading from a rolling stock. During their operation in rail metal there are the irreversible processes lowering their carrying capacity. Thus carrying capacity of rails is provided under the conditions that working loading for all period of their operation should not exceed admitted probabilities. The developed mathematical model takes into account casual rails load process load rails and carrying capacity, and also non-stationary character of reduction strength properties of rails. It allows to investigate all range of operational work of rails in a track at the given strength.
Рельсы – основной конструктивный элемент верхнего строения железнодорожного пути, которые непосредственно воспринимают динамическую нагрузку от подвижного состава. В период их эксплуатации в рельсовом металле происходят необратимые процессы, снижающие их несущую способность. При этом несущая способность рельсов обеспечивается при условии, что действующая нагрузка за весь период их эксплуатации не должна превышать допускаемые при заданной вероятности. В разработанной математической модели, которая учитывает случайный процесс нагружения рельсов и несущей способности, а также нестационарный характер уменьшения прочностных свойств рельсов, что позволяет исследовать весь диапазон эксплуатационной работы рельсов в пути при заданных пределах прочности.
Рейки – основний конструктивний елемент верхньої будови залізничної колії, які безпосередньо сприймають динамічне навантаження від рухомого складу. В період їх експлуатації в рейковому металі відбуваються незворотні процеси, які знижують несучу спроможність. При цьому несуча спроможність рейок забезпечується при умові, що діюче навантаження за весь період їх експлуатації не повинне перевищувати допустиме при заданій ймовірності. В розробленій математичній моделі, яка ураховує випадковий процес навантаження рейок та несучої спроможності, а також нестаціонарний характер зменшення міцностних властивостей рейок, що дозволяє досліджувати увесь діапазон експлуатаційної роботи рейок в колії при заданих межах міцності.
PROBABILISTIC METHODS FOR ASSESSING THE CARRYING CAPACITY OF THE RAILS DURING THE OPERATION.
ВЕРОЯТНОСТНЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ РЕЛЬСОВ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
ІМОВІРНІСНІ МЕТОДИ ОЦІНКИ НЕСУЧОЇ ЗДАТНОСТІ РЕЙОК В ПРОЦЕСІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
2003-11-25
Science and Transport Progress ; No. 2 (2003): ISSUE 2; 178-181
Article (Journal)
Electronic Resource
Russian
Metadata by SPU is licensed under CC BY 3.0
Scientific Periodicals of Ukraine | 2004
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2015
|
CLASSIFICATION OF RAIL DEFECTS.
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ РЕЛЬСОВ.
КЛАСИФІКАЦІЯ ДЕФЕКТІВ РЕЙОК
Scientific Periodicals of Ukraine | 2005
|