Purpose. The purpose of the research is to support with results and present one of the most powerful (German) railways’ relationships with the economy and its network coverage. To prove that the railway has a strategic significance within the connection of economic regions. Methodology. We select the country with the highest capacity from the EU countries, then in respect of the given country we present its homogeneity and connections. We look for those points in the given country, where the greatest quantities of goods are placed on rail. Then we compare this with the country’s GDP map and look for a relationship between the rail network and the country’s GDP. Findings. The railway creates the country’s ideal economic centre of gravity. It is clear that the country can be divided into two major regions, the northern and the southern part. Originality. The railway system has been studied rarely from an economic point of view, with GDP correlations. The method can serve as a useful research base to the economic analysis of any area, where we are interested in the importance of railways. Practical value. In case of any economic or geographical area, the importance of the railway can be determined, and it can be shown that how important role the railway can play in an economic region.
Цель. Научное исследование имеет своей целью представление экономических отношений и обзор сети одной из самых мощных железных дорог (на примере Германии), а также подтверждение того, что данная железная дорога имеет стратегически важное значение для связей между экономическими регионами. Методика. В статье выбрана страна с самой высокой производительностью из стран ЕС. Таким образом, автор представляет однородность и согласованность в данной стране. В статье анализируется, где в этой стране наибольшее количество грузов перевозится с помощью железной дороги. Затем эти данные сравниваются с картой валового внутреннего продукта (ВВП) и находится связь между железнодорожной сетью и ВВП страны. Результаты. Железная дорога создает идеальный экономический центр страны. Очевидно, что страну можно разделить на два основных региона – северный и южный. Научная новизна. Связь системы железных дорог и ВВП с экономической точки зрения изучается редко. Данная методика может использоваться в качестве полезной базы для проведения экономического анализа любого региона, в котором интересуются важностью железных дорог. Практическая значимость. В любом экономическом или географическом регионе можно определить важность железной дороги и показать ее роль для развития данного экономического региона.
Мета. Наукове дослідження має за мету представлення економічних відносин та огляд мережі однієї з найпотужніших залізниць (на прикладі Німеччини), а також підтвердження того, що дана залізниця має стратегічно важливе значення для зв'язків між економічними регіонами. Методика. У статті обрана країна з найвищою продуктивністю серед країн ЄС. Таким чином, автор представляє однорідність та узгодженість у даній країні. У статті аналізується, де в цій країні найбільша кількість вантажів перевозиться за допомогою залізниці. Потім ці дані порівнюються з картою валового внутрішнього продукту (ВВП) та знаходиться зв'язок між залізничною мережею і ВВП країни. Результати. Залізниця створює ідеальний економічний центр країни. Вочевидь, що країну можна розділити на два основних регіони – північний та південний. Наукова новизна. Зв'язок системи залізниць та ВВП із економічної точки зору вивчається рідко. Дана методика може використовуватися в якості корисної бази для проведення економічного аналізу будь-якого регіону, де цікавляться питанням важливості залізниць. Практична значимість. У будь-якому економічному або географічному регіоні можна визначити важливість залізниці та показати її роль для розвитку даного економічного регіону.
THE INTRODUCTION OF THE MOST POWERFUL RAILWAY OF THE EU, AND ITS SUPPORT WITH ECONOMIC ANALYSES.
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ САМОЙ МОЩНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЕС И ПОДДЕРЖКА ЕЕ РАБОТЫ С ПОМОЩЬЮ ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА.
ПРЕДСТАВЛЕННЯ НАЙБІЛЬШ МОГУТНЬОЇ ЗАЛІЗНИЦІ ЄС ТА ПІДТРИМКА ЇЇ РОБОТИ ЗА ДОПОМОГОЮ ЕКОНОМІЧНОГО АНАЛІЗУ
2017-04-26
Science and Transport Progress ; No. 2(68) (2017); 25-35
Article (Journal)
Electronic Resource
English
Metadata by SPU is licensed under CC BY 3.0
Scientific Periodicals of Ukraine | 2007
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2006
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2016
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2015
|