Purpose. Study the possibility of using geometrically-force method to determine sections of high risk of derailment in railway stations at empty wagons movement. In the test program track diagnosing subject to longitudinal forces in the freight train effecting empty wagons is provided. Methodology. To this effect empty mineral wagon and thermal cistern were equipped with strain-gauge wheel sets, strain-gauge automatic coupler and other instruments, set in the freight train weighing 4500 t. Findings. In the course of this work it was ascertained that the geometric-force ethod gives possibility to receive additional information about the track condition from the position of empty cars stability against derailment. It is shown that some sections of high risk of derailment pieces of line does not discarded by traditional ways, based on an assessment of the geometric parameters of the way. Those track sections are identified by this method, which can not be evaluated by technical means, used currently on track measurement cars. Pieces of line with low parameters on empty cars stability against derailment are individual and they are determined not only by the sizes of deviations, but their form, a combination of different types of roughness, profile and defective elements of the permanent way. Originality. Geometric-force method should be considered as complementary to the existing technology assessment of the way on the geometrical parameters; its implementation will allow revealing the track section, dangerous for the motion of empty wagons. Practical value. For the geometrically-force method realization of assessment of the way in the railway network of JSC «Russian Railways» it is proposed on the basis of the accumulated statistics and experimental data in accordance with wagons tests with a high center of gravity to develop specialized software for wagons through gauges to assess ways bygeometrically-force method that excludes the use in technology assessment of the additional freight wagon way with a strain-gauge wheel sets.
Цель. Исследование возможности применения геометрически-силового метода для определения сходоопасных участков железнодорожного пути при движении порожних вагонов. Программой испытаний предусмотрено диагностирование пути с учетом продольных сил в грузовом поезде, действующих на порожние вагоны. Методика. Порожние вагон-минераловоз и вагон-термоцистерна были оборудованы тензометрическими колесными парами, тензометрическими автосцепками и другими измерительными приборами и введены в состав грузового поезда массой 4 500 т. Результаты. В работе показано, что часть сходоопасных участков пути не выбраковывают традиционными способами, базирующимися на оценке геометрических параметров пути. В ходе выполненных исследований установлено, что геометрически-силовой метод позволяет получать дополнительную информацию о состоянии пути с позиции устойчивости порожних вагонов против схода. Этим методом выявляются участки пути, которые не могут быть оценены техническими средствами, применяемыми в настоящее время на вагонах-путеизмерителях. Участки пути с низкими параметрами по устойчивости порожних вагонов против схода являются индивидуальными и определяются не только размерами отступлений, но и их формой, сочетанием разных типов неровностей, профилем и дефектностью элементов верхнего строения пути. Научная новизна. Геометрически-силовой метод необходимо рассматривать как дополнительный к существующей технологии оценки состояния пути по геометрическим параметрам, внедрение которого позволит выявлять сечения пути, опасные для движения порожних вагонов. Практическая значимость. Для внедрения геометрически-силового метода оценки состояния пути на сети железных дорог ОАО «РЖД» предлагается на базе накопленных статистических и экспериментальных данных по испытаниям вагонов с повышенным центром тяжести разработать специализированное программное обеспечение для вагонов-путеизмерителей, исключающее применение в технологии оценки пути дополнительного грузового вагона с тензометрическими колесными парами.
Мета. Дослідження можливості застосування геометрично-силового методу для визначення сходонебезпечних ділянок залізничної колії під час руху порожніх вагонів. У програмі випробувань було передбачено діагностування колії з урахуванням поздовжніх сил у вантажному поїзді, що діють на порожні вагони. Методика. Порожні вагонмінераловоз і вагон-термоцистерна було обладнано тензометричними колісними парами, тензометричними автозчепами та іншими вимірювальними приладами і введено до складу вантажного поїзда масою 4 500 т. Результати. У роботі показано, що частину сходонебезпечних ділянок колії не вибраковують традиційними способами, що базуються на оцінці геометричних параметрів колії. У ході випробувань встановлено, що геометрично-силовий метод дозволяє отримувати додаткову інформацію про стан колії з позиції стійкості порожніх вагонів проти сходу. Цим методом виявляють ділянки колії, як не можна оцінити технічними засобами, що застосовують зараз на вагонахколієвимірювачах. Ділянки колії з низькими параметрами стійкості проти сходу порожніх вагонів є індивідуальними, й визначаються не тільки розмірами відступів, але і їх формою, поєднанням різних типів нерівностей, профілем і дефектністю елементів верхньої будови колії. Наукова новизна. Геометрично-силовий метод необхідно розглядати як додатковий до існуючої технології оцінки стану колії за геометричними параметрами, впровадження якого дозволить виявляти перерізи колії, небезпечні для руху порожніх вагонів. Практична значимість. Для впровадження геометрично-силового методу оцінки стану колії на мережі залізниць ВАТ «РЗ» пропонується на базі накопичених статистичних і експериментальних даних з випробувань вагонів з підвищеним центром ваги розробити спеціалізоване програмне забезпечення для вагонів-колієвимірювачів, що виключає застосування в технології оцінки колії додаткового вантажного вагона з тензометричними колісними парами.
The field test results of geometric-force method for track state estimation.
Результаты эксплуатационных испытаний геометрически-силового метода оценки состояния пути.
Результати експлуатаційних випробувань геометрично-силового методу оцінки стану колії
2013-10-25
Science and Transport Progress ; No. 5(47) (2013); 97-104
Article (Journal)
Electronic Resource
Russian
Metadata by SPU is licensed under CC BY 3.0
Scientific Periodicals of Ukraine | 2009
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2007
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2015
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2012
|