Zur Erleichterung der Manoevrierfaehigkeit von extrem grossen Schiffen wurde ein automatisches Steuerungssystem entwickelt. Bei dieser zeitoptimalen Steuerung wird die Kursabweichung anstelle des Ruderwinkels, der sonst durch den Steuermann eingegeben wird, als Eingangssignal benutzt. Durch ein Rueckkopplungsverfahren liess sich ein schnelles Ansprechen der Steueranlage und damit eine gute Manoevrierfaehigkeit des Schiffes erreichen. Dabei wird die Faehigkeit der Schiffswendung nicht stoerend beeinflusst. Der Steuermann kann bei diesem System einfach und schnell Kursabweichungen und Kurs-Instabilitaeten erkennen. Mittels Rechnerunterstuetzung wurden in einem Simulationsverfahren die fuer Schiffs-Manoever benoetigten Zeiten ermittelt, wie sie bei der Optimum-Steuerung und bei der normalen Steuerung erforderlich sind.
Ueber die Verbesserung der Manoevrierfaehigkeit eines Schiffes mit Hilfe eines neuen automatischen Steuersystems, beruhend auf einer zeitlich optimalen Steuerung bei der Schiffswendung
Titel englisch
Journal of Society of Naval Architects of Japan ; 132 ; 223-233
1972
11 Seiten
Report
English
Ein Berechnungsverfahren zur optimalen Steuerung eines Schiffes an Kursänderungspunkten
Tema Archive | 1989
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