Die Proportional-Navigation kann als ein Lenkgesetz verstanden werden, dessen Zweck es ist, die Drehung der Sichtlinie zwischen Flugkoerper und Ziel zum Stehen zu bringen. Dazu soll nach Vorschrift des Lenkgesetzes die Drehgeschwindigkeit der Sichtlinie sein. Anhand von Prinzipskizzen und mathematischen Erlaeuterungen wird ueber die Grundlagen der idealen Proportional-Navigation berichtet (kinematische Gleichungen; Lenkgesetz; hinreichende Treffbedingungen; Kollisionskurs; Zielerkennung; Abschaetzung des zeitlichen Verlaufs) sowie ueber dieses Verfahren mit nicht-idealem Flugkoerper (Kommandoverzoegerung; geradeausfliegendes Ziel; manoevrierendes Ziel; Begrenzung der Querbeschleunigung). Ferner wird auf Stoersignale in der Messung (thermisches Rauschen, Radarglint, Suchkopffehler, Radom) eingegangen. Eingang TIB 6.78
Die Proportional-Navigation II Probleme der Realisierung der Proportional-Navigation
1977
51 Seiten, 15 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Deviate Proportional Navigation
NTIS | 1979
|Optimal proportional navigation
AIAA | 1988
|Extended proportional navigation
AIAA | 2000
|AIAA | 1992
|Proportional Navigation Miss-Distance
British Library Conference Proceedings | 2011
|