Nach Einfuehrung des Antiblockiersystems fuer Nutzfahrzeuge und der dadurch erreichten Beherrschbarkeit des gefuerchteten Bremschlupfes bei Vollbremsungen war es ein naheliegendes Entwicklungsziel, auch beim Anfahren und Beschleunigen das Durchdrehen der Antriebsraeder durch eine sinnvolle Regelung des Antriebsschlupfes zu verhindern. Die auch fuer diese Fahrzustaende erstrebte und mit der Antriebsschlupfregelung erzielte Sicherstellung ausreichender Seitenfuehrungskraefte an den Antriebsraedern im optimalen Schlupfbereich sowie bestmoegliche Traktionsvoraussetzungen gewaehrleisten in hohem Masse Fahrstabilitaet, Lenkfaehigkeit und eine spuerbare Fahrerentlastung in kritischen Umweltsituationen. Die logische Verknuepfung des Antiblockiersystems (ABS) mit der Antriebsschlupfregelung (ASR) zu einem fahrdynamischen Sicherheitskonzept ist ein weiterer Beitrag von Daimler-Benz zur Verbesserung der aktiven Sicherheit und damit zur allgemeinen Sicherheit auf unseren Strassen.
Sicherheitskonzept ABS/ASR fuer Nutzfahrzeuge
The safety standards ABS (anti-blocking-system)/ASR (slip-regulation) for useful vehicles
1986
36 Seiten, 26 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Sicherheitskonzept ABS/ASR fuer Nutzfahrzeuge
Automotive engineering | 1986
|Automotive engineering | 1987
|Automotive engineering | 2004
|Sicherheitskonzept fuer Elektrokleinstfahrzeuge
Automotive engineering | 2014
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