Rolls Royce verlangt fuer seine RB-211-Triebwerke Feuerschutzschotten, die einer Flammeneinwirkung von 1100 Grad C mindestens 15 MIN widerstehen koennen. Bei Pruefungen wurde die Versuchsanlage in Schwingungen versetzt, um die Flugbedingungen nachzuahmen. Die Schotten sollen auch das Durchtreten von fluessigem Brennstoff oder Dampf in die heisse Zone verhindern und sollen das Feuer in dem eingeschlossenen Raum fuer eine bestimmte Zeit eingeschlossen halten koennen. Das Schott besitzt eine Abdeckung aus Fluorkohlenstoff-Gummi, die sich infolge ihrer Weichheit gut an die Zellenkonstruktuion anpaasst; es ist ferner durch Draehte verstaerkt und zur ERhoehung der Feuerbestaendigkeit mit Asbest verkleidet. (Ewert, 19.11.73)
Seal and Flame Barrier
Flammenabschottung und Feuerschild
Aircraft Engineering ; 45 , 10 ; 33
1973
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
English
NTIS | 1978
|NTRS | 1980
|Department highlights - Maintenance check - Flame Seal develops air-cured flame retardant
Online Contents | 2006