Das vorliegende Rechenverfahren wird gegenueber denf ruehreen fuer vorteilhafter gehalten, weil es auch die gegenseitige Beeinflussung der Fahrzeuge beruecksichtigt, die eine Grundlage fuer jede realisitische Beschreibung des Einordnungsprozesses bildet. Besondere Aufmerksamkeit wird der Feststellung neuer Fahrzeugketten und der Kenntlichmachung des Fortschreitensd er Luecken in diesen Ketten gewidmet. Die Wahrscheinlichkeit einer Anpassung eines einfahrenden Fahrzeugs in einer vorgesehene Luecke einer Fahrzeugkette wird in Begriffende r Geschwindigkeit der in der Ketten fahrenden Wagen und der Ankuftszeiten an einem Fahrbanddetektor formuliert und wird auf den hoechsten Grad gesteigert, um die guenstigste Einfahrzeit fuer den einfahrenden Wagen zu bekommen. Zur Erlaeuterung wird ein numerisches Beispiel gebracht. (Ewert, 4.2.74)
An algorithm for synchronizing entrance ramp vehicles and freeway gaps
Ein Rechenverfahren zur Anpassung in einer Hauptstrasse einfahrender Fahrzeuge an die Luecken im Verkehr
1973
9 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Freeway entrance ramp control: a simulation model
Taylor & Francis Verlag | 1976
|Driver Behavior on Freeway Entrance Ramp Terminals
ASCE | 2021
|Design of a Freeway Entrance Ramp Merging Control System
NTIS | 1971
|Operational effects of some entrance ramp geometrics on freeway merging
Engineering Index Backfile | 1967
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