Fuer den Strassentransport von fluessigem Aluminium wurde von der Arbeitsgemeinschaft TUEV Baden, Daimler-Benz, Wackenhut und Junker ein 38-t-Sattelzug mit 3 Transportbehaeltern fuer 13,5 t Nutzlast geschaffen. Die zur Daempfung der Schwappbewegungen oben konischen Behaelter stehen in mit dem Sattelaufliegerraehmen verschweissten Ringen, mit denen sie durch Schnappverschluesse verbunden werden. Zur Kippentleerung werden die neben der Giessschnauze angebrachten Pratzen in die Kippwiderlager der Saeulen des Warmhalteofens eingeklinkt. Durch das Anheben des Kranes wird so ein gezielter Einfuellvorgang trotz kleiner (Waermeverlust vermeidender) Ofenoeffnung erreicht. Waehrend der ca. 20 km langen, rd. 1 Stunde dauernden Fahrt zwischen Schmelze und Giesserei ist die Giessschnauze durch einen Stahlkorb geschuetzt. (Haussmann, 15.7.74)
Von der Schmelze zur Giesserei: Strassentransport von fluessigem Aluminium
Fördern und Heben ; 24 , 8 ; 801-802
1974
2 Seiten, 4 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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SLUB | 1970
Industrielle Anwendung von fluessigem Stickstoff
Automotive engineering | 1978
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