Anlaesslich der Inbetriebnahme des zweiten Bauabschnitts der Cabinentaxi-Erprobungsanlage in Hagen, die in Ausschnitten gezeigt wird, erfolgt eine grundsaetzliche Betrachtung des Systems. Der oeffentliche Nahverkehr ist personalintensiv, woraus sich die Forderung nach weitgehender Automation des betrachteten spurgefuehrten Nahverkehrssystems ergibt. Ziel ist eine Verkehrsmenge von 45 Fahrzeugen je Minute und Spur, was durch witterungsunabhaengigen Antrieb mit hoher Sicherheitsverzoegerung, Weichenschaltung am Fahrzeug und eine geschwindigkeitsabhaengige Abstandsregelung erreicht werden soll. Die Leerkabinendisposition ist programmgesteuert ausgefuehrt. Weiter sind die Aspekte Fahrgastsicherheit im automatischen System sowied ie Wechselbeziehung Mensch-Automation angesprochen. (Frommont)
Moeglichkeiten und Grenzen der Automation fuer spurgefuehrte Nahverkehrssysteme
Industrieanzeiger ; 97 , 31 ; 613-614
1975
2 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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