Bei derzeitigen Personenkraft- und Lieferwagen mit Dieselmotoren koennen durch Einsatz hybrider Antriebssysteme mit Elektromotor und Bleibatterie in Parallelanordnung der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemission gesenkt werden. Eine Absenkung dieser Werte ist auch bei direktem Antrieb moeglich, wenn der Dieselmotor so klein gewaehlt wird, dass er nur die Mindestwerte zur Erfuellung des Fahrzyklus erreicht. Fordert man von den Pkw und dem Lieferwagen gleichbleibende Mindestreisegeschwindigkeiten von 100 bzw. 80 km/hr, so bietet das hybride Antriebssystem nur noch Vorteile hinsichtlich geringerer CO- und CH-Emissionen. Gleiche Ergebnisse wurden fuer die hybriden Antriebe von Stadtbussen errechnet. Hybride Antriebe bieten damit nur den Vorteil voellig schadstofffreier Fahrt fuer kurze Strecken bei erheblich hoeheren Investitionskosten. (Friedel)
Direkte und hybride Antriebe mit Dieselmotoren in Personenwagen, Lieferwagen und Omnibus im Stadtverkehr
1974
108 Seiten, 53 Bilder, 9 Tabellen, 46 Quellen
Report
German
Direkte und hybride Antriebe mit Ottomotoren in Personenwagen und Lieferwagen im Stadtverkehr
Automotive engineering | 1974
|Automotive engineering | 1974
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