Vergleiche haben gezeigt, dass sich bei der Darstellung des Verlaufs der Anziehungskraft der Bremse in Abhaengigkeit von der magnetomotorischen Kraft der Spule Abweichungen bis zu 37% ergeben zwischen rechnerisch und experimentell ermittelten Daten. Empfohlen wird deshalb die Anwendung von Korrekturfaktoren, die die innere und aktive magnetische Streuung sowie die Magnetisierungskurve des Schienenmaterials beruecksichtigen. Durch diese Faktoren kann der Fehler bis auf 10% vermindert werden. Gleichungen zur Bestimmung dieser Faktoren sind angegeben auf der Grundlage der experimentellen Untersuchungen. (TIB/OSTA)
Vergleich der experimentellen und rechnerischen Charakteristiken von elektromagnetischen Schienenbremsen
Titel russisch
Trudy. Rostovskij Institut Inzenerov Zeleznodoroznogo Transporta ; 104 ; 108-111
1974
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
TIBKAT | 2004
|Automotive engineering | 1986
|DataCite | 1971
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