Versuchsergebnisse an den beiden Industrie-Rangierlokomotiven, bei denen die urspruengliche Dieselmotor M753 mit 750 PS durch den Motor 1D12-400 mit 400 PS ersetzt wurde. Zugkraft- und Wirkungsgradverlauf in den Fahrschalterstellungen 0-8 mit und ohne Aenderung des Uebersetzungsverhaeltnisses der Getriebe. Die Ergebnisse zeigen fuer uebliche Fahrgeschwindigkeiten 3-7 km/h: Zugkraftverringerung bei gleichzeitiger Steigerung des Lokomotivgewichtes und der Haftung Rad-Schiene, Verbesserung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs (170 g/PShe genueber 180 g/PShe), bessere Leistungsausnutzung. Allerdings muessen die Getriebe ebenfalls ausgetauscht werden. Empfohlen wird i = 1,047 gegenueber frueher 1,51 fuer die Lokomotive TGMZ. (TIB/OSTA)
Steigerung des Wirkungsgrades der verbesserten Diesellokomotiven TGMZ und TGMZB
Titel russisch
1974
6 Seiten, 4 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
Russian
Steigerung des Wirkungsgrades von Rangier-Diesellokomotiven der Serien TGMZA und TGMZB
Tema Archive | 1974
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