Zum Mindern der bei zunehmender Geschwindigkeit der Schienenfahrzeuge am Rad angreifenden erhoehten dynamischen Kraefte ist die Minimierung des unabgefederten Radsatzgewichtes und der Massentraegheitsmomente erforderlich. Durch Rechenprogramme nach der Methode der finiten Elemente wurden Spannungsanalysen gewonnen. Diese rechnerische Methode erlaubt, ohne Herstellen von Modellen die optimale Spannungsverteilung zu finden. Das Vorgehen ist kostenguenstig und zeitsparend. Auch simulierte betriebsnahe Belastungen beschraenken sich auf zuvor rechnerisch optimierte Bauteile. Es wird ueber die Ermittlung der Spannungen in zwei beim Einwirken von Radlast und Seitenkraft hoch beanspruchten Bereichen des Radsatzes berichtet. Die errechneten Spannungen werden zur experimentell ermittelten Dauerfestigkeit in Beziehung gesetzt. (Oswald)
Rechnerische Spannungsanalyse und Bauteilpruefung in der Radsatzentwicklung
Technische Mitteilungen Krupp, Werksberichte ; 33 , 2 ; 69-72
1975
4 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Laseroptisches Geraet zur Bauteilpruefung
Automotive engineering | 2001
|Bauteilpruefung von Kraftstoffbehaeltern aus Kunststoff
Tema Archive | 1975
|Bauteilpruefung und chemisches Design : Moeglichkeiten und Perspektiven
Automotive engineering | 2000
|Quantitative zerstoerungsfreie Werkstoff- und Bauteilpruefung mit gefuehrten Wellen
Automotive engineering | 1991
|