Leistungsstarker Fuenfzylindermotor fuer Frontantrieb besser geeignet als sechs Zylinder. Entwicklung aus dem Audi 80-Motor heraus. Massenkraefte 1. und 2. Ordnung gehen damit zu Null. Massenmomente 1. und 2. Ordnung durch Zusatzkraeftepaare weitgehend reduziert. Wichtige Konstruktionsmerkmale vom Audi 80-Motor uebernommen. Aenderungen dagegen beim Antrieb von Oelpumpe, Zuendverteiler und Benzinpumpe. Oelpumpe mit Bypasskanal reduziert Verschaeumung des Oels. Wasserpumpe und Thermostatgehaeuse in Zylinderkurbelgehaeuse integriert. Hub von 80 auf 86,4 mm vergroessert bringt deutliche Drehmomentensteigerung. Lagerzapfen der Kurbelwelle verstaerkt. Optimierung des Brennraums, der sich hauptsaechlich im Zylinderkopf befindet. Benzineinspritzung, Transistorzuendung, Leistung 100 kW. (Klaue)
Der erste serienmaessige Reihen-Fuenfzylinder-Ottomotor fuer Personenwagen - eine Entwicklung von Audi NSU
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 78 , 10 ; 423-426
1976
4 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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