Die Bremszylinder erhalten nach dem Entfetten und Beizen aussen eine 50 mikrom dicke Schicht eines Zweikomponenten-Polyurethanlackes. Hierfuer werden eine elektrostatische Spritzpistole auf einem Hubstaender und ein Rundautomat verwendet. Es wird im Takt gespritzt. Anschliessend kommen die Bremszylinder in eine Anlage zum vollautomatischen chemischen Vernickeln der inneren Laufflaeche. Die Nickelschicht ist 12 bis 15 mikrom dick. Das Besondere an dieser Fertigungsart ist, dass die aeussere PU-Schicht der beim Vernickeln auftretenden Temperatur von 95 Cel standhaelt. Durch verbesserte Beschickung, Badausnutzung, bessere Pumpen und genauere Expositionszeit-Steuerung wurden bei verhaeltnismaessig niedrigen Investitionen erhebliche Rationalisierungserfolge erzielt. Ein Engpass ist die Abdunststrecke. Fertigungsdetails. Weitere Erfahrungen mit Elektrostatik. (Oswald)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Aussen Lack und innen Nickel. Bremszylinder-Fertigung mit viel Effekt und wenig Aufwand


    Published in:

    Publication date :

    1976


    Size :

    3 Seiten, 5 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Aussen gleich, innen viel ueppiger: Lancia Phedra

    Ruch,P. / Lancia,Turin,IT | Automotive engineering | 2006


    BREMSZYLINDER

    NEMETH HUBA / SZÜCS GABOR / MLINARCSEK CSABA | European Patent Office | 2017

    Free access

    Fahrzeug-Bremszylinder

    WELSCH JOHANN | European Patent Office | 2024

    Free access

    BREMSZYLINDER, SOWIE NUTZFAHRZEUG MIT EINEM BREMSZYLINDER

    FRANCZUK MICHAL / ZBYLUT MICHAL | European Patent Office | 2022

    Free access