Mit dem von der britischen Firma Leyland entwickelten Autobus sollte ein leicht zu bedienendes, komfortables Massenverkehrsmittel geschaffen werden. Bei der Entwicklung wurden auf Versuchsstaenden Untersuchungen an der Achskonstruktion durchgefuehrt und Torsionssteifigkeit und Biegewiderstand der Karosserie ueberprueft. Die Spannungen wurden mit 400 Dehnmessstreifen, die Durchbiegungen mit 220 Messuhren ermittelt. Auf dem Versuchsstand waren Hinterachsschenkel und die Vorrichtungen an den 4 Aufhaengepunkten in Gelenklagern GE 140 CS-2Z bzw. GE 70 DSS von SKF gelagert. (Kuenzl)
Versuchsstand fuer Buskonstruktionen
Die Kugellager Zeitschrift ; 47 , 171 ; 30-32
1972
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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