Zwei Systeme fuer Magnetschwebebahnen sind in der Entwicklung: Das elektromagnetische Schwebesystem EMS und das elektrodynamische Schwebesystem EDS. Beim EDS wird das Schweben durch die Abstossung zwischen supraleitenden Elektromagneten und einer leitenden Platte erreicht. Nachteil dieses Systems ist, dass es eine Start- und Landevorrichtung braucht, da die Abstosskraefte erst bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ausreichen. Vorteil: Kompatibel mit der bestehenden Eisenbahn durch das Rad-Schiene-Laufwerk (Start-Landeeinrichtung), Schwebehoehen 10 bis 30 cm, dadurch keine aufwendige Regelung wie beim EMS, die Energie in den supraleitenden Magneten wird nur einmal aufgebracht und fliesst dann tagelang weiter. Vorwaertstrieb durch Linearmotor. Versuchstrecke und Fahrzeugerprobung vom BMFT mit 60,5x106 DM unterstuetzt. (Semrau)
Elektrodynamische Schwebebahn
VDI-Nachrichten ; 30 , 40 ; 17-18
1976
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Elektrodynamische Gleisbremsen
IuD Bahn | 1995
|TIBKAT | 1976
|Elektrodynamische Starkstrommaschinen
TIBKAT | 1944
|IuD Bahn | 2001
|