Hauptargument fuer die Einfuehrung des Tiefbohrens sind die glatten Bohrungsoberflaechen. Die Oelkanaele im Zylinderkopf, im Kurbelgehaeuse oder in den Kurbelwellen kreuzen sich haeufig, und es entstehen an den Verschneidungen Grate, die beim Tiefbohren im Normalfall kleiner sind als beim Bohren mit Wendelbohrern. Durch die hohen minuetlichen Vorschuebe werden meist Bohrstationen eingespart. Die Gefahr, dass von riefigen Oelkanalbohrungen Dauerbrueche ausgehen, ist beim Tiefbohren geringer. Geringerer Bohrungsverlauf, dadurch weniger Nacharbeit oder Ausschuss. Ein Nachteil ist vor allem die Unterbrechung des Fertigungsflusses der Transferstrassen. (Wassmann)
Tiefbohren im Fahrzeugmotorenbau
VDI-Berichte ; 301 ; 63-68
1977
6 Seiten, 13 Bilder
Conference paper
German
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IuD Bahn | 2006
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