Elektromotorischer Antrieb fuer PKW kann die Forderungen hinsichtlich der Reichweite einer Batteriefuellung nicht erfuellen. Es wird vorgeschlagen, Kombinationen von Verbrennungsmotor, E-Motor, Schwungrad und Batterie als Fahrzeugantrieb zu verwenden. Bei entsprechendem Aufwand lassen sich Brennstoffersparnise und Abgasreduzierungen bis 50 % erreichen. Beim Verzoegern nimmt das Schwungrad, das in einem evakuierten Gehaeuse rotiert, moeglichst alle kinetische Energie auf, um sie beim Beschleunigen wieder abzugeben. Es werden fuer verschiedene Kombinationen Wirkungsgradberechnungen durchgefuehrt, die z.T. zu theoretischen Rueckgewinnungswirkungsgraden von 70 % fuehrten. Die besprochenen Beispiele sollen die Moeglichkeiten zur Verwendung solcher Hybridantriebe aufzeigen. (wird forgesetzt) (Semrau)
Schwungrad als Zusatzantrieb in Personenwagen mit Schaltgetrieben und Automaten
Technica, Rupperswil ; 26 , 22 ; 1677-1685
1977
9 Seiten, 19 Bilder, 4 Tabellen, 26 Quellen
Article (Journal)
German
Schwungrad als Zusatzantrieb in Personenwagen mit Schaltgetrieben und Automaten ( Fortsetzung )
Automotive engineering | 1978
|Waelzlager in Personenwagen-Schaltgetrieben
Automotive engineering | 1988
|Waelzlager in Personenwagen-Schaltgetrieben
Tema Archive | 1988
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