Elektromotorischer Antrieb fuer PKW kann die Forderungen hinsichtlich der Reichweite einer Batteriefuellung nicht erfuellen. Es wird vorgeschlagen, Kombinationen von Verbrennungsmotor, E-Motor, Schwungrad und Batterie als Fahrzeugantrieb zu verwenden. Bei entsprechendem Aufwand lassen sich Brennstoffersparnise und Abgasreduzierungen bis 50 % erreichen. Beim Verzoegern nimmt das Schwungrad, das in einem evakuierten Gehaeuse rotiert, moeglichst alle kinetische Energie auf, um sie beim Beschleunigen wieder abzugeben. Es werden fuer verschiedene Kombinationen Wirkungsgradberechnungen durchgefuehrt, die z.T. zu theoretischen Rueckgewinnungswirkungsgraden von 70 % fuehrten. Die besprochenen Beispiele sollen die Moeglichkeiten zur Verwendung solcher Hybridantriebe aufzeigen. (wird forgesetzt) (Semrau)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Schwungrad als Zusatzantrieb in Personenwagen mit Schaltgetrieben und Automaten


    Contributors:
    Ott, M. (author) / Eschka, H. (author)

    Published in:

    Technica, Rupperswil ; 26 , 22 ; 1677-1685


    Publication date :

    1977


    Size :

    9 Seiten, 19 Bilder, 4 Tabellen, 26 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Waelzlager in Personenwagen-Schaltgetrieben

    Kiener,H. | Automotive engineering | 1988


    Waelzlager in Personenwagen-Schaltgetrieben

    Kiener, H. | Tema Archive | 1988


    Schwungrad

    HUBER LIONEL | European Patent Office | 2015

    Free access