Neue Ergebnisse bz. des Zusammenhanges von Kaltverformung, Verfestigung und Bauschinger-Effekt besonders fuer die Fertigung nicht magnetisierbarer austenitischer Staehle mit erhoehter 0,2-Grenze im Sonderschiffbau, Beschreibung von Raumtemperaturkriechen bei verschiedenen Staehlen schon im Ausgangszustand und Beeinflussung durch Kaltverformung, groesse des Bauschinger-Effektes und Beeinflussung durch Kaltverformung keine nachteilige Beeinflussung des Raumtemperaturkriechens in der Gegenrichtung der Vorbeanspruchung. Unschaedlichmachung des verbleibenden Bauschinger-Effekts nach Waermebehandlung. Praxis von Kurz- und Langzeit-Kriechversuchen. Spannungs-Verformungs-Schaubilder, Kriech- und Fliesskurven. (Woitelle)
Raumtemperaturkriechen und Bauschinger-Effekt bei austenitischen und allgemeinen Schiffbaustaehlen
Schiff und Hafen ; 30 , 7 ; 637-4Faltblaetter
1978
10 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 25 Quellen
Article (Journal)
German
KRIECHVERSUCH , BAUSCHINGER-EFFEKT , KRIECHEN (WERKSTOFF) , RAUMTEMPERATUR , SCHIFFBAUSTAHL , AUSTENITISCHER STAHL , VERFESTIGEN , DAUERSTANDFESTIGKEIT , KRIECHGRENZE , KALTUMFORMEN , VORBELASTUNG , WAERMEBEHANDLUNG (MATERIALBEARBEITUNG) , SPANNUNGSDEHNUNGSDIAGRAMM , FLIESSKURVE , KURZZEITPRUEFUNG , LANGZEITVERSUCH , KRIEGSSCHIFF , FERTIGUNG , STAHL , DEFORMATION , SCHAUBILD , LANGZEIT
Raumtemperaturkriechen und Bauschinger-Effekt bei austenitischen und allgemeinen Schiffbaustaehlen
Automotive engineering | 1978
|Bauschinger effect response of automotive sheet steels
Automotive engineering | 2005
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