Bereits seit Jahren werden im Ausland Boote aus GFK gebaut. Die deutschen Bootshersteller loesten sich nur schwer von den traditionellen Werkstoffen. Im Bootsbau wird vorwiegend nach dem Handauflegeverfahren gearbeitet, kleinere Einheiten werden gespritzt: Das Vakuum-Injektionsverfahren stellt hier einen gewissen Fortschritt dar. Zur Optimierung von Rennbooten werden die verschiedensten Werkstoffe wie z.B. Kohlenstoffasern, Al, Ti usw. eingesetzt. Bei groesseren Yachten vollzieht sich die Entwicklung zum Superleichtbau. Der Bootsselbstbau wurde durch das Aufkommen der GFK-Methoden mit Balsa und C-Flex erheblich ausgeweitet. Die Verarbeitung von Polystyrol und Polyurethanschaeumen als Auftriebskoerper hat erheblich zugenommen. Polyamid- und Polyesterfasern finden als Seile und Teppiche vielfacher Verwendung. (Mueller)
Kunststoffe im Boots- und Schiffbau. Handauflege- und Vakuum-Injektionsverfahren als alternative Fertigungsmethode
VDI-Nachrichten ; 32 , 34 ; 14-15
1978
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
SCHIFFBAU , FORM (ENTWURFSTYPE) , WERKSTOFFWAHL , SCHIFFKOERPER , SCHIFFSAUSRUESTUNG , ALUMINIUM , TITAN , SCHICHTSTOFF , SEGELSCHIFF , HARTER INTEGRALSCHAUMSTOFF , MOTORSCHIFF , DUROPLAST , THERMOPLAST , GLASFASERVERSTAERKTER KUNSTSTOFF , KUNSTSTOFFANWENDUNG , BOOTSBAU , KUNSTSTOFFLACK , HANDAUFLEGEVERFAHREN , KUNSTSTOFF , CARBONFASER , VAKUUM , INJEKTIONSVERFAHREN , WERKSTOFF , OPTIMIERUNG , POLYSTYROL , POLYAMID , POLYESTERFASER , SEIL , TEPPICH , BOOT , AUSLAND , POLYURETHANSCHAUM
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