Die Problematik des Betriebs von mittelschnellaufenden Schiffsdieselmotoren mit Schweroelen und Treiboelen geringer Qualitaet wird kurz eroertert. Mitgeteilt werden Erfahrungen der Firma Pielstick beim Typ PC 4 mit Schweroelbetrieb - Laufbuchsenverschleiss 0,02 mm/1000 Stunde, Intervalle der Kolben-Instandsetzung mehr als 12000 Betriebsstunden. Eine Tabelle bringt fuer gegenwaertige und zukuenftige MFO (Marine fuel Oil) und Slurry Oil beziehungsweise CCF (Catalytic Cracking fuel) Angaben zu den chemisch-physikalischen Eigenschaften und den Auswirkungen auf die Motorteile.
Semt-pielstick medium speed diesels can burn heavy fuels
SEMT-Pielstick-Mittelschnellaeufer mit Schweroelbetrieb
Mar. Week ; 6 , 50 ; 23-25
1979
3 Seiten, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Schwerpunktheft SEMT-Pielstick Motoren
Automotive engineering | 1988
|SEMT-Pielstick engines-fuel savings version
Automotive engineering | 1985
|Service experience with the SEMT-Pielstick PC 4 medium speed engine
Tema Archive | 1979
Field experience leads to modification of SEMT-Pielstick engines
Automotive engineering | 1979
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