Im Zusammenhang mit der Brennstoffeinsparung beim Schleppereinsatz ergibt eine Wirkungsgradanalyse der an der Leistungsuebertragung beteiligten Baugruppen (Motor, Getriebe, Laufwerk), dass der Motor, besonders im Teillastbereich (Strassentransportfahrt, leichter Zapfwellenbetrieb) eine wesentliche Schwachstelle ist. Die Getriebeverluste sind nahezu unabhaengig von der Fahrgeschwindigkeit und die Einhaltung des optimalen Schlupfbereiches kann durch Regel- und Informationssysteme unterstuetzt werden. Die deutliche Beeinflussbarkeit des Motorwirkungsgrades im Teillastbereich durch Drehzahlruecknahme (Drehmomenterhoehung) liefert den Ansatzpunkt fuer eine Steigerung des Gesamtwirkungsgrades. Neben moeglichen Massnahmen wie unterdimensionierter Hubraum mit Abdeckung der Spitzenleistungen durch zuschaltbare Hochaufladung oder Zylinderabschaltung, zu denen noch keine verwertbaren Arbeiten vorliegen, verspricht die Verlagerung des Betriebsbereichs zu niedrigen Motordrehzahlen durch einen Overdrive Erfolg. Die Auswirkungen auf den Verbrauch werden anhand des Muscheldiagramms erlaeutert und durch Versuchsergebnisse belegt. Die Einsparung betraegt 20 bis 45 %. (Biller)
Ein Beitrag zur Energieeinsparung beim Schleppereinsatz
Landtechnik ; 35 , 4 ; 162-164
1980
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Article (Journal)
German
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