Der besondere Aufbau eines Schiffes mit Be- und Entladung durch Fahrzeuge fuehrt zu eigenem Schwingungsverhalten: Kopplung der Schwingungen des breiten und langen (wenig steifen) Unterwasserteils mit denen des Hauptrumpfes und Kopplung der Heckschwingungen mit denen der Aufbauten, des Rumpfes und der Maschine. Fuer das groesste Schiff dieser Bauart wurden von Mitsubishi Schwingungsrechnungen durchgefuehrt, die mit Messungen an zwei dieser 23000 DWT-Schiffe selbst verglichen wurden. Bei Versuchen wurden Erreger (vertikal fuer den Hauptrumpf, bis 20 t bei 800 U/min, laengs, quer und vertikal fuer Aufbauten, Heck und Rampe bis 40 t bei 1200 U/min) an verschiedenen Stellen wirksam. Die Schiffe lagen im Dock, an der Pier oder waren auf See. Ergebnisse zeigen Beschleunigungen und Schwingungsformen aus Rechnung und Messung. Sie zeigen u.a. die starke Kopplung der Schwingung von Schiffsboden und Rumpf und geringen Frequenzanstieg mit der Knotenzahl. Die Ergebnisse der Rechnungen mit 'modaler Synthese' (z.B. Koppelfrequenzen) und der Messungen stimmen gut ueberein. (Pfost)
Vibration test of roll-on-roll-off-ship
Schwingungsuntersuchung eines Schiffes zur Be- und Entladung durch Fahrzeuge
Mitsubishi Heavy Industries. Technical Review ; 17 , 1 ; 63-68
1980
6 Seiten, 11 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Roll-on-roll-off ship drainage device and roll-on-roll-off ship
European Patent Office | 2024
|Bossing vibration of a twin screw roll-on/roll-off ship
Tema Archive | 1981
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