Es wird eine neue Konzeption der Aufhaengung, die besonders fuer Lastwagen oder Bus geeignet ist, vorgestellt. Diese Konzeption stuetzt sich auf dem System der gekoppelten Drehstabfeder mit regulierbarer Steifigkeit und entspricht allen Grundanforderungen, die der Fahrzeugaufhaengung gestellt werden. Die Basis der neuen Konzeption bildet ein federnder Differentialmechanismus mit Drehstaeben, die drehbar am Fahrzeugrahmen oder Fahrgestell gelagert werden und an beiden Enden die Hebel mit verschiedenen Laengen besitzen. (Wassmann)
Gekoppelte Drehstabfeder mit regulierbarer Steifigkeit als Aufhaengungssystem in Kraftfahrzeugen
VDI-Berichte ; 367 ; 213-221
1980
9 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Gekoppelte Drehstabfeder mit regulierbarer Steifigkeit als Aufhaengungssystem in Kraftfahrzeugen
Automotive engineering | 1980
|Automotive engineering | 2002
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