Mit Ruecksicht auf geringen Auspuffdruck zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und auf geringe Laermerzeugung wurde von Mitsubishi ein neues Auspuffsystem entwickelt. Grund fuer Druckverluste sind Schalldaempfer und Rohre mit teilweise sehr engen Kruemmern. Groessere Rohrdurchmesser verringern Druckverluste (z.B. um 120 mm Hg), erhoehen aber den Auspufflaerm (um 5 dB). Bei der Optimierung der Rohre sollte sich der Durchmesser laengs nicht veraendern. Einschraenkung der Rohrkruemmungen vermindern gleichzeitig Druckverluste und Laerm. Abhaengig von Rohrlaenge und Schalldaempferposition kann das Gehaeuse-Droehnen problematisch werden. Die freie Wahl des Hauptschalldaempfers sichert die notwendige Minderung des pulsierenden Laerms, die Fahrgastzelle aber schraenkt diese Wahl ein. Mit dem Resonanzprinzip kann bei geringen Druckverlusten trotz stroemender Gase Daempfung erreicht werden. Einflussgroessen sind dabei Gastemperatur, Kapazitaet, Leitung des Resonanzloches, Schraegabschnitte, Rohrmantel mit Perforation, Endrohrdurchmesser. (Pfost)
A consideration on the exhaust system of passenger cars
Ueberlegungen zum Auspuffsystem von Personenkraftwagen
Mitsubishi Heavy Industries. Technical Review ; 18 , 1 ; 44-51
1981
8 Seiten, 21 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Exhaust Contamination in Passenger Cars
NTIS | 1961
|Exhaust Methane Emissions from Passenger Cars
SAE | 2010
|Passenger Cars Exhaust Emissions Under Real Driving Conditions
Springer Verlag | 2015
|Unregulated exhaust gas components of modern diesel passenger cars
Automotive engineering | 1999
|Unregulated Exhaust Gas Components of Modern Diesel Passenger Cars
British Library Conference Proceedings | 1999
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