Fuer den Einsatz im Geschwindigkeitsbereich ueber 160 km/h ist das Drehgestell MD 52 zur Vermeidung von instabilen Drehgestellauf mit einer mechanischen Drehhemmung ausgeruestet. Die Drehhemmung besteht darin, dass evtl. auftretende Schlingerbewegungen des Drehgestellrahmens um die Hochachse, hervorgerufen durch eine moegliche Anregung des Sinuslaufes der Radsaetze im Gleis, ausreichend gehemmt und gedaempft wird. Dazu wird die Wiege durch eine besonders gestaltete Anlenkung verdrehsteif mit dem Drehgestellrahmen verbunden. Die eigentliche mechanische Drehhemmung erfolgt dann ueber das Reibmoment der volltragenden seitlichen Gleitstuecke zwischen Wiege und Wagenkasten. Die Wirksamkeit haengt von der Auschaltung geringster Drehbewegungen zwischen Wiege und Rahmen ab. Die Hauptmerkmale des Drehgestells: Rahmen, Laufwerk, Federung, Wiege, Bremse und Geraeuschdaemmung werden beschrieben. Abschliessend wird die lauftechnische Auslegung aufgezeigt.


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    Drehgestell LD 761 fuer S-Bahnen

    Madeyski,Moeller,K. / Dt.Bundesbahn | Automotive engineering | 1979


    Schienenfahrzeug-Drehgestell

    TAKAHIRA TAKASHI / KANDA MASAKI / NAKANO RYOUICHI et al. | European Patent Office | 2018

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    DREHGESTELL

    ROHRMOSER FLORIAN / HETZ JOHANNES / WAGENHOFER DANIEL | European Patent Office | 2024

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