Schematischer Vergleich der Kuehlkreislaeufe in den Cummins-Motoren big cam III und big cam IV (big cam = Grossnocken) Bypassregelung fuer das Kuehlmittel in Abhaengigkeit vom Bezugszustand. Ladelufttemperatur verbleibt Zwischen 39 und 60 Cel. Vergleich der durchfliessenden Kuehlstoffmengen bei beiden Motoren. Optimierte Anlage teilt Kuehlmittelstroemung in zwei Teile auf. Kuehlmittel tritt in den Nachkuehler mit 35 Cel ein. Die Absenkung der Ladelufttemperaturen bei den l10-motoren ermoeglichte die Ergaenzung dieser Baureihe mit einem 300 PS-Motor. Von der Firma Alaska Diesel Electric entwicklter Lugger-Motor l-6674a, der als Basis den Komatsu SA6D125-1 Diesel aufweist. Nennleistung des 6 Zylindermotors mit 125 mm Bohrung, 150mm Hub, Nutzdruck 1,99 MPA = 400 PS bei 2200 U/min. Mittlere Kolbengeschwindigkeit 11 m/sec, verdichtungsverhaeltnis 14,5 : 1. Einbau der Motoren in einem Fischereifahrzeug als Zweischrauben- und Zweimotorenanlage. Hinweise zum Wartungsaufwand, zum Schmiersystem. Einspritzdruck 700 bis 750 bar. (Wollschlaeger)
Komatsu based engine for marine diesel line
Schiffsdiesel auf Basis des Komatsu-Motors
Diesel Progress / Nordamerika ; 51 , Nov ; 66-68
1985
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Komatsu Based Engine For Marine Diesel Line
Automotive engineering | 1985
|Komatsu new 95 series diesel engine
Automotive engineering | 1986
|New 11 liter Komatsu diesel engine
Automotive engineering | 1984
|New 11 Liter Komatsu Diesel Engine
SAE Technical Papers | 1984
|Diesel-electric truck becomes largest in Komatsu line
British Library Online Contents | 2009