Fuer hinterachsgetriebene Pkw mit Frontmotoren wurde eine Schlupfregelung entwickelt, bei der die Drehzahlen der Lauf- und der Treibraeder verglichen werden. Die Motorleistung wird durch stufenweises Abschalten der Kraftstoffeinspritzung vermindert, bis der Vierzylindermotor nur noch mit einem Zylinder laeuft, bei dem jede zweite Einspritzung blockiert ist. Abhaengig von Fahrbahnzustand werden verschiedene Schlupfwerte zugelassen. Das Arbeiten der Regelung wird durch akustische und optische Signale angezeigt. (Auerbacher)
Elektronik verhindert den Schlupf. Vortriebsregelung plus automatischer Blockierverhinderer steigern die Sicherheit
VDI Nachrichten ; 39 , 14 ; 20
1985
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1981
|Bremse blockiert nicht Automatischer Blockierverhinderer durch TUeV freigegeben
Automotive engineering | 1978
|TIBKAT | 1967