Mit einer neuen Rolltheorie werden hochfrequente Bewegungsformen, wie z.B. die Grundschwingungsformen des Guertels, beruecksichtigt. Dabei wird der Guertel als biegesteifer Ring betrachtet. Die Kontaktkraefte des Reifens werden instationaer fuer beliebig kurze Wegwellenlaengen einschliesslich bis zum Erreichen der Haftgrenze berechnet. Fuer die Nick-, Wank- und Sturzwinkel des Fahrzeuges und der Raeder werden dagegen nur kleine Abweichungen aus der Konstruktionsanlage untersucht. Berechnet werden Stossvorgaenge beim Ueberfahren von Bodenunebenheiten waehrend vorgegebener Fahrmanoever sowie die dabei auftretenden Energieverluste. Fuer einen vereinfachten Fall wird mit einer Messung am Reifenpruefstand verglichen.
200Reifenmechanik, Fahrzeugdynamik, Schwingungen, experimentelle Methoden
1985
20 Seiten, 11 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Reifenmechanik, Fahrzeugdynamik, Schwingungen, experimentelle Methoden
Automotive engineering | 1985
|Fahrzeugdynamik eines Teleskopladers
Automotive engineering | 2016
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1992
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