Die Torsionsschwingungen der Wellen eines Kfz-Antriebs werden durch das veraenderliche Drehmoment und die Torsionsschwingungen der Kurbelwelle erregt. Sie beeinflussen den Komfort in starkem Masse. Das gilt besonders fuer Pkw mit Frontantrieb (kurze Wellen mit hoher Torsionssteifigkeit), bei kleinen Drehzahlen mit hoher Motorlast. Zur Geraeuschsenkung ist die Abstimmung unter Beruecksichtigung von Resonanz und Daempfung zu optimieren. Hier wird eine relativ einfache, schon im Entwurf anwendbare Loesung beschrieben. Dazu wird das Kfz-Getriebe (gesamter Antriebsstrang vom Motor zum Rad) in ein dynamisches Modell umgesetzt mit harmonisch veraenderlichem Antriebsmoment: . Welle mit Torsionssteifigkeit und -daempfung, Schwungraeder an den Enden. Dafuer Schwingungsgleichung, Loesung, Ergebnisse (Resonanz, Daempfung und guenstige Torsionssteifigkeit), Bewertung: (Bruns)
Einfluss der Steifigkeit und Daempfung auf die Torsionsschwingungen der Wellen eines Kraftfahrzeuggetriebes
Konstruktion im Maschinen-, Apparate- und Geraetebau ; 37 , 3 ; 105-108
1985
4 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
KRAFTFAHRZEUG , PERSONENKRAFTWAGEN , FAHRZEUGANTRIEB , FRONTANTRIEB , WELLE (MASCHINENELEMENT) , GELENKWELLE , KARDANWELLE , MASCHINENWELLENSCHWINGUNG , DREHSCHWINGUNG , SCHWINGUNGSSYSTEM , THEORETISCHES MODELL , MODELLUNTERSUCHUNG , DAEMPFUNGSFUNKTION , ELASTIZITAET , STEIFIGKEIT , FAHRZEUGGERAEUSCH , ANTRIEBSSTRANG
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