Waehrend des Baus bekommt das Schiff einen optimalen Korrosionsschutz durch Sandstrahlen aller Schiffbauverbaende, Erstbeschichtung mit Shop-Primern auf Epoxid-Zink-Basis (Zinkanteil von ca. 94 %, eingebunden in 2 K-Epoxid-Bindemittel), 2 weitere Grundanstriche, die ebenfalls mit korrosionsvermindernden Eigenschaften versehen sind, einen Zwischenanstrich als Bindeglied von Grundanstrich zum Deckanstrich und zum Schluss einen Deckanstrich fuer den Ueberwasserbereich bzw. einen Antifouling-Anstrich fuer den Unterwasserbereich. Im einzelnen werden folgende Themen behandelt: Das Materialerhaltungskonzept der Marine - Instandsetzung von Beschichtungen - Kathodischer Schutz durch galvanische Anoden - Kathodischer Schutz durch Fremdstrom - Zukuenftige Anforderungen an den Korrosionsschutz - Verlaengerung der Betriebsperioden - Pruefung und Zulassung neuer Beschichtungssysteme - Die Materialerhaltung kuenftiger Korrosionsschutzsysteme - Anstrichsysteme - Kathodische Korrosionsschutzsysteme - Durch Schadensfaelle verursachte ausserplanmaessige Materialerhaltungsmassnahmen.
Materialerhaltung an Schiffen
1981
16 Seiten
Conference paper
German
Automotive engineering | 1983
|Die Versorgung des Leopard 2 Ersatzteile - Materialerhaltung
Automotive engineering | 1980
|Rationalisierung der Materialerhaltung von Rad- und Kettenfahrzeuge
Tema Archive | 1972
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1972
|Langzeitmessungen auf Schiffen
Springer Verlag | 2007
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