Das dynamische Verhalten einer Schiffsdieselanlage wird durch die Systemparameter des Drehschwingungssystems und die angreifenden aeusseren Momente bestimmt. Mit der Lagrange'schen Gleichung werden das Massentraegheitsmoment und das Beschleunigungsmoment des Kurbeltriebes bestimmt. Der Zylinderdruck wird durch moeglichst wenig thermodynamische Groessen beschrieben. Das dynamische Verhalten des Propellers wird durch einen quasistationaeren Ansatz beschrieben. Die aeusseren Momente fuehren dazu, dass das Schwingungssystem durch nichtlineare Differentialgleichungen beschrieben wird. Diese Gleichungen werden durch ein numerisches Integrationsverfahren im Zeitbereich geloest. Fuer verschiedene Normalbetriebszustaende und einen ausgewaehlten Stoerfall, den Zuendaussetzerbetrieb, sind zu entsprechenden Messungen Vergleichsrechnungen durchgefuehrt.
Nichtlineares Simulationsmodell des Drehschwingungsverhaltens von Dieselmotorenanlagen
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , 71 ; 1-142
1986
142 Seiten, 51 Bilder, 28 Quellen
Report
German
NICHTLINEARITAET , SIMULATIONSMODELL , DREHSCHWINGUNG , SCHIFFSDIESELMOTOR , DYNAMISCHES VERHALTEN , LAGRANGE-FUNKTION , DREHMASSE , BESCHLEUNIGEN , KURBELTRIEB , ZYLINDER (MASCHINE) , DRUCK (MECHANIK) , THERMODYNAMIK , SCHIFFSPROPELLER , SCHWINGUNGSSYSTEM , BETRIEBSBEDINGUNG , DIFFERENZIALGLEICHUNG , STOERUNG , ZUENDUNG
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