Da fuer die Vorausberechnung von Maschinenmanoevern, insbesondere der fuer die Schiffssicherheit wichtigen Stopp- und Notstopp-Manoever, eine sichere Prognose ausserordentlich wichtig ist, ergibt sich die Notwendigkeit, das Propellerverhalten unter instationaeren Randbedingungen im Detail zu untersuchen. Das zu analysierende Verhalten betraf vor allem den Verlauf von Drehzahl, Drehmoment und Schub waehrend durchgefuehrter Stoppmanoever. Die Versuche zeigten, dass die beim Durchgang der Propellerfluegel durch das Gebiet hohen Nachstroms erzeugten Schub- und Drehmomenten-Schwankungen etwa in derselben Groessenordnung liegen, wie beim stationaer betriebenen Propeller. Eine zusaetzliche Beruecksichtigung dieser mit der Propellerblattfrequenz auftretenden Schwankungen ueber die vom stationaeren Betrieb her bekannten hinaus, erscheint nach dem jetzt vorliegenden Kenntnisstand nicht erforderlich.
Verhalten eines Schiffspropellers unter instationaeren Randbedingungen
Forschungszentrum des Deutschen Schiffbaus. Bericht ; Dez ; 1-135
1985
135 Seiten, 107 Bilder, 13 Tabellen, 3 Quellen
Report
German
Versuche und Rechnungen zum instationaeren Verhalten aufgeladener Fahrzeugmotoren
Automotive engineering | 1981
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