Es wird ein Ueberblick ueber den Einsatz von Schweissstrassen im Automobilbau und die hierfuer benoetigten Steuereinrichtungen gegeben, wobei die Entwicklung der Schweisstakter in den 50er und 60er Jahren geschildert wird. Schliesslich werden Steuersysteme der 70er Jahre beschrieben. Die moderne Schweisssteuerelektronik wird eroertert, die Thyristor-Schnellwechselstufe beschrieben und in einer grossen Tabelle die Pflichtenskala Wirtschaftlichkeit mit Forderungen und resultierendem Vorteil aufgezeigt. Eine weitere Tabelle zeigt in gleicher Weise die Pflichtskala Sicherheit. Thyristor- und Einspeiseschraenke sowie Ablaufsteuerungen werden angefuehrt, ein Kostenvergleich zwischen den einzelnen Systemen angestellt. Schliesslich wird auch auf die notwendige Ueberwachung der Schweisstransformator-Sekundaerkreise gemaess VDE 0545 eingegangen. Ueber die Steuersysteme der Zukunft wird gesagt, dass sich an den Schnellwechsel-Thyristorstufen kaum etwas aendern wird. Es erscheint zweckmaessig, wie es bereits verschiedene Automobilwerke durchgefuehrt haben, die Taktnetzversorgung in die Thyristorstufe zu integrieren. Dadurch entfallen die Takternetzgeraete. Der neue Schweisstakter wird aus 1 bis 2 Grossplatinen bestehen und auf der Frontplatte keine Einstellmoeglichkeiten haben. Er koennte 6 Ausgaenge fuer 6 verschiedene Thyristorstufen haben und wird mit Halbleiterspeichern ausgeruestet sein. Prozessrechner koennen die Schweissparameter abhaengig vom Typenprogramm und Elektrodenzustand automatisch korrigieren und im Stoerungsfall gemeinsam mit der Ablaufsteuerung gezielte Instandhaltungshinweise geben. (BAM-DS)
Entwicklung von Steuerungen fuer Schweisseinrichtungen im Automobilbau
Development of welding controls for the automobile industry
DVS-Berichte ; 50 ; 171-179
1978
9 Seiten, 12 Bilder, 4 Tabellen
Article (Journal)
German
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