Leichtbau stellt ein wichtiges Ziel im Nutzfahrzeugbau dar, denn die Reduzierung der Fahrzeugleergewichte kann durch Treibstoffeinsparungen und vor allem durch Erhoehung der Nutzlastkapazitaeten einen wesentlichen Beitrag zur Erhoehung der Wirtschaftlichkeit im Guetertransport leisten. Da das Potential an Gewichtseinsparungen durch Massnahmen des Formleichtbaus weitgehend ausgeschoepft ist, lassen sich weitere Fortschritte bei der Reduzierung der Fahrzeuggewichte nur durch den Einsatz von Leichtbauwerkstoffen erzielen. Hierfuer bietet sich in erster Linie Aluminium an, das in seinen Eigenschaften den heute im Nutzfahrzeugbau verwendeten Staehlen verwandt ist, aber eine um ca. zwei Drittel geringere Dichte aufweist, leicht zu bearbeiten und weniger korrosionsanfaellig als Stahl ist. Ausgehend von einer kurzen Darstellung des derzeitigen Standes des Einsatzes von Aluminium in Nutzfahrzeugen befasst sich der vorliegende Artikel im Hinblick auf eine Bewertung des wirtschaftlichen Nutzens dieser Massnahmen mit den technischen, d.h. mit der Dimensionierung der entsprechenden Bauteile unter Beruecksichtigung der geringeren statischen und dynamischen Festigkeit von Aluminium auf den Stahlbauteilen gleichwertige Funktion und Lebensdauer bei reduziertem Gewicht verbundenen, sowie den wirtschaftlichen, d.h. die Mehrkosten von Aluminiumbauteilen im Vergleich zu der Verringerung der Transportkosten durch erhoehte Nutzlast beruecksichtigenden Aspekte der Substitution von Stahl durch Aluminium in der Nutzfahrzeugtechnik. Anhand von Modellbeispielen, Berechnungen und Kosten-Nutzen-Analysen wird gezeigt, dass ausreichende Gewichtseinsparungen in der Regel nur dann erzielt werden, wenn die Bauteile nach Festigkeitskriterien zu dimensionieren sind bzw. wenn - bei steifigkeitsbestimmter Dimensionierung - genuegend Bauraum zur Verfuegung steht, wobei fuer die Wirtschaftlichkeit der Substitutionsmassnahmen der Ausnutzungsgrad des dadurch erzieltenNutzlastgewinns von entscheidender Bedeutung ist. (Seifert)
Technisch-wirtschaftliche Aspekte des Einsatzes von Aluminium im Nutzfahrzeugbau
Technic-economical aspects of aluminium use in construction of commercial vehicles
Metall Wirtschaft, Wissenschaft und Technik ; 40 , 6 ; 632-634
1986
3 Seiten, 4 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
German
VERFORMUNGSFAEHIGKEIT , TECHNOLOGISCHE MATERIALEIGENSCHAFT , ELASTIZITAETSMODUL , AUTOINDUSTRIE , DIMENSIONIERUNG , HERSTELLKOSTEN , MATERIALKOSTEN , ALUMINIUM , LEICHTMETALLE , DICHTE (MASSE) , MECHANISCHE EIGENSCHAFT , DAUERFESTIGKEIT , LASTWAGEN , FAHRZEUGBAUTEIL , STAND DER TECHNIK , WIRTSCHAFTLICHKEIT , WERTANALYSE , ZUVERLAESSIGKEIT , STANDZEIT , GEWICHT , ENERGIEEINSPARUNG , VERGLEICH , BERECHNUNG , FALLBESCHREIBUNG
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