Nach der Entwicklung der XV-15 und der V-22 Osprey nahm die US-Armee Abstand von der Weiterentwicklung der Schwenkrotorhubschrauber und entschied sich für das RAH-66 Commanche-Helikopterprogramm. In Computersimulationen von Schlachtszenarien schnitt der Schwenkrotorhubschrauber HV-609 von Bell Helicopter Textron mit einer Missions-Erfolgsquote von 85 % unter allen untersuchten Luftfahrzeugen am besten ab. Die Überlegenheit des Schwenkrotorhubschraubers liegt darin begründet, daß die Vorteile des Helikopters (z.B. kurze Landebahnen, Manövrierbarkeit) und die Vorteile des Propellerflugzeugs (hohe Fluggeschwindigkeit, große Reichweite) in einem Luftfahrzeug vereint sind. Der Anpassung an militärische Anforderungen sind durch den konstruktiven Aufbau der HV-609 Grenzen gesetzt. Sie erfordert die Weiterentwicklung existierender militärischer Systeme und Programme; allerdings kann ein großer Teil der militärischen Ausrüstung von der in der Bauweise sehr ähnlichen CV-22 übernommen werden.
The return of the Army tiltrotor
Über die Eignung des Schwenkrotorhubschraubers für den Einsatz in der US-Armee
Rotor and Wing ; 33 , 11 ; 16-19
1999
4 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English
Tiltrotor for Army Special Operations Forces (ARSOF)
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