Die Betriebseigenschaften von Kraftfahrzeugen sind unter den für sie besonders charakteristischen Fahrbahnbedingungen zu bestimmen (Typ und Belag der Fahrbahn, geodätische Kennwerte der Straße, Mikroprofil des Fahrbahnbelages, Bewegungsintensität des Kraftfahrzeuges und anderes). Aus der Kraftbilanz der Fahrzeugbewegung ist bekannt, daß der Fahrbahn-Gesamtwiderstandsbeiwert Psi, bei dem das Fahrzeug bei stationärer Geschwindigkeit einen Streckenabschnitt überwinden kann, folgendem Gesetz gehorcht: Psi = f cos alpha + sinus alpha mit f - Rollwiderstandsbeiwert, alpha - Neigungswinkel der Fahrbahn. Für die aus horizontalen und geneigten Abschnitten bestehende Fahrtstrecke ist eine Formel zur Berechnung des mittleren Fahrbahn-Gesamtwiderstandsbeiwertes Psimit angegeben. Untersuchungen der Fahrbahnbedingungen bei der Nutzung von mehr als 1500 Kippfahrzeugen gestatteten die Bestimmung der statistischen Hauptkennwerte (Erwartungswert M(Psimit) und mittlere quadratische Abweichung sigmaPsi mit des mittleren Fahrbahn-Gesamtwiderstandsbeiwertes für die Fahrbahnbedingungen von Tagebauen verschiedener Typen. Durch mathematische Modellierung wurden die mittleren Fahrgeschwindigkeiten und die Kraftstoffverbräuche unter verschiedenen Fahrbahnbedingungen auf einer Typentrasse erhalten. Im Verlaufe der Untersuchungen wurde ferner der Einfluß der spezifischen Leistung des Kippers auf dessen mittlere Fahrgeschwindigkeit unter verschiedenen Fahrbahnbedingungen bewertet. Durch Modellierung der Fahrzeugbewegung konnte der Zusammenhang zwischen dem Kraftstoffverbrauch Qs und dem mittleren Fahrbahn-Gesamtwiderstandsbeiwert Psimit als linear bestimmt werden.
Besonderheiten der Berechnung des Geschwindigkeitsverhaltens und des sparsamen Kraftstoffverbrauches von Kippfahrzeugen
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 10 ; 11-13
1999
3 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
Berechnung des Kraftstoffverbrauches
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