In Verbindung mit den steigenden Anforderungen der Nutzer an den Fahrkomfort begannen ausländische Firmen in den letzten 10 - 15 Jahren breit in ihren Automobilen Schwingungsdämpfer einer neuen Klasse 'Hydrolager' einzusetzen. Die Hydrolager stellen eine Kombination aus einer oder mehreren Tragfedern aus einem elastischen Gummielastomer und im Minimum aus zwei Kammern dar, zwischen denen durch einen speziell organisierten Kanal Dämpfungsflüssigkeit überströmt. Die Gummielastomere sind so installiert, daß bei vertikalen Schwingungsverschiebungen des elastischen Elementes unter der Wirkung einer Last die Kammerwände mit der gleichen Frequenz auseinandergedrückt werden. Es wurde versucht, für einen PKW-Motor eine rechnerische Konzeption der Hydrolager zu schaffen. Erarbeitet wurden drei mathematische Hydrolagermodelle und auf ihrer Grundlage Versuchsmuster. Die Abstimmfrequenz des Hydrolagers wurde für das Schwingungsfrequenzspektrum des Kraftaggregates im Bereich 0 - 25 Hz gewählt. Hauptkennziffern des Hydrolagers sind die dynamische Steifigkeit Kdyn des Lagers im gewählten Frequenzbereich und der Verlustwinkel. Im ersten mathematischen Modell werden die Schwingungsprozesse im Hydrolager durch ein Differentialgleichungssystem beschrieben, welches die Wechselwirkung zwischen zwei Schwingungssystemen wiedergibt. Das zweite Modell basiert auf dem Aufbau eines mechanischen Hydrolagermodelles und wird mit Hilfe einer harmonischen Analyse berechnet, die im Programmpaket ANSYS enthalten ist; mit diesem Programm können die Amplituden-Frequenz-Kennlinien des Schwingungssystems bestimmt werden. Das dritte mathematische Modell ist ein Elektromodell des Hydrolagers. Im Ergebnis wurden die Phasenfrequenzkennlinien (Abhängigkeit der dynamischen Steifigkeit Kdyn und des Phasenwinkels phi von der Frequenz) für verschiedene Konstruktionsvarianten von Hydrolagern erhalten.
Mathematische Modellierung von Gummi-Hydrolagern
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 6 ; 30-32
2000
3 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
Russian
Mathematische Modellierung von Wellenauf- und -überlauf
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2006
|TIBKAT | 1942
|Mathematische Modellierung des Adsorptionsverhaltens von Dünnschichtfiltern
Tema Archive | 2006
|