Für die Pilotanlage wurden zwei 4 kW Nd:YAG-Laser ausgewählt. Über eine flexible Lichtleitfaser gelangen die Laserstrahlen in die optisch dichte Schweißkabine, wo sie in das Fokussierobjektiv eingekoppelt werden. Die Optik wird von einem 6-Achsschweißroboter gehalten. Zur Prozeßabsicherung und zur Ermittlung und statistischen Absicherung statischer und dynamischer Kennwerte wurde eine große Anzahl und Vielfalt von Proben und Komponenten geschweißt. Zum Nachweis des Fertigungskonzeptes und der technologischen Reife wurden Einlaufschalen mit verschiedenen schweißtechnischen Schwierigkeiten mit extremen oder stark variierenden Neigungswinkeln und unterschiedlichen Schweißsockeln hergestellt. Durch die fortlaufende Verbesserung der Spanntechnik können sphärisch gekrümmte Schalen praktisch verzugsfrei in der geforderten Güte hergestellt werden. Somit entfällt ein aufwendiges und kostenintensives Nachrichten der Bauteile. (Moderne Werkstoffe im Luft- und Raumfahrzeugbau, Berlin, D, 07.-08.06.2000) (Damitz, K.)


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    Title :

    Laserstrahlschweißen von hochfesten Flugzeugstrukturen aus AlLi2195


    Additional title:

    Laser beam welding of AlLi2195 high strength aerospace structures


    Contributors:
    Lang, R. (author) / Kullick, M. (author) / Müller-Hummel, P. (author)


    Publication date :

    2000


    Size :

    5 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German