Im Vergleich mit konventionellen Niettechniken bietet die Konstruktion und Montage ganzgeschweißter Flugzeugrümpfe aus Al-Legierungsblechen eine Reihe von Vorteilen (Kosten-, Zeit-, Material- und Gewichtseinsparung, Betriebsdauer, Dichtigkeit, Korrosionswiderstand, Festigkeit). Vor dem Hintergrund der veränderten Konstruktionsbedingungen müssen Ausrüstung, Schweißverfahren und Maßnahmen zur Qualitätssicherung neu bewertet werden. Im Rahmen des vorliegenden Artikels werden Aspekte zur Fertigung von Flugzeugkomponenten dargelegt. Im Falle der Konstruktion des Rahmengefüges und anderer lasttragender Bauteile wird die Verarbeitung hochfester Gußlegierungen (VAL-8, -12 etc.) mit formbaren Legierungen wie 1421, 1460, 1570, 1545 erörtert. Aspekte der Verfahrensautomatisierung und Schweißnahtgeometrien zur Herstellung zuverlässiger Bauteilkomponenten werden dargelegt. Die Eignung einzelner Schweißverfahren (Laserstrahlschweißen, Elektronenstrahlschweißen, Lichtbogenschweißen) und Schweißbedingungen (Impulsgebung, Schweißen ohne Zusatzwerkstoff) wird mit Blick auf gebräuchliche Al-Legierungen diskutiert. (Thormählen, K.)
Technological aspects of assembly-welding all-welded passenger aircraft made of aluminium alloys
Technologische Aspekte der Montageschweißens von ganzgeschweißten Passagierflugzeugen aus Aluminiumlegierungen
Welding International ; 15 , 1 ; 56-59
2001
4 Seiten, 2 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Aluminium-lithium alloys for welded aircraft structures
Tema Archive | 1992
|Technological aspects of assembling-welding fuel tanks of 1460 and 1570 aluminium alloys
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|Welding aircraft structures from thick aluminium alloys
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|Design and fabrication of all-welded bodies of passenger wagons from aluminium alloys
Tema Archive | 2001
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