Immer neue elektronische Funktionen und Verbraucher in Automobilen stellen hohe Anforderungen an die Verbindungstechnik, der Bauraum wird knapp. Der Kabelbaum zählt als Energieversorgungs- und Datenetz zu den komplexesten und teuersten Komponenten im Auto. Mit der Power Line Communication (PLC) will die israelische Entwicklungfirma Yamar Electronics gemeinsam mit der Münchner Technologiefirma iQ Power, Audi und BMW sowie dem Halbleiterhersteller Infineon den Leitungsbedarf reduzieren. Ein DC-Bus-Alliance (DCBA) genanntes Firmenkonsortium wurde gegründet, dem mittlerweile rund 15 Automobilhersteller und Zulieferer angeschlossen sind, und das einen neuen, internationalen Standard auf der Basis des im Fahrzeugbau verbreiteten CAN-Protokoll etablieren will. Der Prototyp des von Yamar entwickelten DC-Datenbusses überträgt bereits Nettoraten von 250 kbit/s fehlerfrei über die Stromleitung, eine Nettodatenrate nach Fehlerkorrektur von 1,7 Mbit/s wurde im Experiment bereits erzielt. Hauptschwierigkeit sind die starken Störeinflüsse im Kfz, die bei Yamar durch die Vorwärtsfehlerkorrektur kompensiert werden. Dabei werden digitale Informationen in einem FIFO-Speicher zwischengelagert, in Datenpakete zerlegt und mit einem Error-Protection-Code versehen. Anschließend wird das digitale Signal moduliert und als analoge Information gesendet, beim Empfänger demoduliert und anhand der Fehlerkorrekturcodes korrigiert. Der DC-Bus ist für mehrere Kanäle ausgelegt und unterstützt derzeit bis zu 16 Knoten je Kanal. Angestrebt werden 32 bis 48 Knoten. Insgesamt sollen so 15 bis 25 Prozent der Gesamtkabellänge im Auto eingespart werden können.
Power Line Communication in side. Stromkabel im Auto als Daten-Highway
Elektronik, Poing ; 50 , Elektronik Automotive Sonderheft ; 44-46
2001
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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