Im Beitrag soll gezeigt werden, wie die gesetzliche Entwicklung und die Wirtschaftlichkeitsforderung der Betreiber die Technologie der Dieselmotoren bestimmt haben und welche Betriebsergebnisse erreicht worden sind. Die Abgasgrenzwerte für Nutzfahrzeuge haben sich in den letzten Jahren dramatisch verändert. Die Emissiongrenzen für Stickoxide und Partikel sind erheblich abgesenkt worden. Neben den Grenzwertsetzungen sind aber auch die Prüfbestimmungen für die Motoren erheblich verändert worden. Außer der Entwicklung eines Weltzyklus zur einheitlichen Zertifizierung von Dieselmotoren wird ab Euro 4 vorgeschrieben, dass alle Nutzfahrzeug-Dieselmotoren eine 'on-Board-Diagnose' (OBD) besitzen müssen, um das Emissions- und Betriebsverhalten im Feld verfolgen und aufgetretene Störungen sofort beheben zu können. Um die Wertigkeit von Entwicklungsmaßnahmen beurteilen zu können, muss die Gewichtung der Erfolgs-Faktoren bekannt sein. An den ersten Stellen stehen bei Nutzfahrzeugbetreibern Wirtschaftlichkeit, Produkt und Technik sowie Service. Durch die Wirkmechanismen Gesetzgebung und Kraftstoffverbrauch (Wirtschaftlichkeit) haben sich die Motorenkonzepte für den Antrieb von Nutzfahrzeugen erheblich verändert. Ab Euro 1 hat sich der Antrieb von Nutzfahrzeugen zu 100 % auf ladeluftgekühlte Motoren verlagert. Verändert haben sich auch die Brennverfahren sowie die Anforderungen an die Gestaltung des Dichtverbandes zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse sowie an die Festigkeit aller mechanischen Bauteile.


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    Title :

    Dieselmotoren - Zielkonflikt zwischen Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit aus Nutzfahrzeugsicht


    Additional title:

    Diesel engines between profitability and environmental compatibility


    Contributors:


    Publication date :

    2001


    Size :

    14 Seiten, 30 Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German