Im Beitrag soll gezeigt werden, wie die gesetzliche Entwicklung und die Wirtschaftlichkeitsforderung der Betreiber die Technologie der Dieselmotoren bestimmt haben und welche Betriebsergebnisse erreicht worden sind. Die Abgasgrenzwerte für Nutzfahrzeuge haben sich in den letzten Jahren dramatisch verändert. Die Emissiongrenzen für Stickoxide und Partikel sind erheblich abgesenkt worden. Neben den Grenzwertsetzungen sind aber auch die Prüfbestimmungen für die Motoren erheblich verändert worden. Außer der Entwicklung eines Weltzyklus zur einheitlichen Zertifizierung von Dieselmotoren wird ab Euro 4 vorgeschrieben, dass alle Nutzfahrzeug-Dieselmotoren eine 'on-Board-Diagnose' (OBD) besitzen müssen, um das Emissions- und Betriebsverhalten im Feld verfolgen und aufgetretene Störungen sofort beheben zu können. Um die Wertigkeit von Entwicklungsmaßnahmen beurteilen zu können, muss die Gewichtung der Erfolgs-Faktoren bekannt sein. An den ersten Stellen stehen bei Nutzfahrzeugbetreibern Wirtschaftlichkeit, Produkt und Technik sowie Service. Durch die Wirkmechanismen Gesetzgebung und Kraftstoffverbrauch (Wirtschaftlichkeit) haben sich die Motorenkonzepte für den Antrieb von Nutzfahrzeugen erheblich verändert. Ab Euro 1 hat sich der Antrieb von Nutzfahrzeugen zu 100 % auf ladeluftgekühlte Motoren verlagert. Verändert haben sich auch die Brennverfahren sowie die Anforderungen an die Gestaltung des Dichtverbandes zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse sowie an die Festigkeit aller mechanischen Bauteile.
Dieselmotoren - Zielkonflikt zwischen Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit aus Nutzfahrzeugsicht
Diesel engines between profitability and environmental compatibility
2001
14 Seiten, 30 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Zielkonflikt Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit, Kosten- Nutzen-Ueberlegungen zur Abgasreinigung
Automotive engineering | 1975
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